Konteinerid kuhjuvad välismaal, kuid kodumaist konteinerit pole saadaval.

"Konteinerid kuhjuvad ja ruumi nende sissepanekuks jääb järjest vähemaks," ütles Los Angelese sadama tegevdirektor Gene Seroka hiljutisel pressikonverentsil. "Meil kõigil pole lihtsalt võimalik kogu selle lastiga sammu pidada."

Oktoobris APM-i terminali saabudes laadisid MSC laevad korraga maha 32 953 TEUd.

Shanghai konteinerite saadavuse indeks oli sel nädalal 0,07, mis on endiselt "konteinerite puudus".

Viimaste HELLENIC SHIPPING NEWSi andmetel käitles Los Angelese sadam oktoobris üle 980 729 TEU, mis on 27,3 protsenti rohkem kui 2019. aasta oktoobris.

"Üldised kauplemismahud olid suured, kuid kaubanduse tasakaalustamatus on endiselt murettekitav," ütles Gene Seroka. Ühesuunaline kaubandus lisab tarneahelale logistilisi väljakutseid.

Kuid ta lisas: "Keskmiselt kolmest ja poolest välisriigist Los Angelesse imporditud konteinerist on ainult üks konteiner täis Ameerika eksporti."

Kolm ja pool kasti läks välja ja ainult üks tuli tagasi.

Ülemaailmse logistika tõrgeteta toimimise tagamiseks peavad liinilaevafirmad üliraskel perioodil kasutusele võtma tavatuid konteinerite jaotamise strateegiaid.

1. Eelistada tühjad konteinerid;
Mõned liinilaevafirmad on otsustanud tühjad konteinerid võimalikult kiiresti Aasiasse tagasi tuua.

2. Lühendage kastide tasuta kasutamise perioodi, nagu te kõik teate;
Mõned liinilaevandusettevõtted on otsustanud ajutiselt lühendada konteinerite tasuta kasutamise perioodi, et stimuleerida ja kiirendada konteinerite liikumist.

3. Võtmemarsruutide ja kaugliinide baassadamate prioriteedikastid;
Flexporti laevandusturu dünaamika andmetel on liinilaevandusettevõtted alates augustist seadnud prioriteediks tühjade konteinerite paigutamise Hiinasse, Kagu-Aasiasse ning teistesse riikidesse ja piirkondadesse, et tagada konteinerite kasutamine võtmeliinidel.

4. Kontrollige konteinerit. Üks liinilaevandusettevõte ütles: "Oleme nüüd väga mures konteinerite aeglase tagastamise pärast. Näiteks ei saa mõned Aafrika piirkonnad kaupu tavapäraselt vastu võtta, mistõttu konteinereid ei tagastata. Hindame igakülgselt konteinerite ratsionaalset vabastamist.

5. Hankige kõrge hinnaga uued konteinerid.
"Tavalise kuivlasti konteineri hind on aasta algusest tõusnud 1600 dollarilt 2500 dollarile," ütles liinilaevandusettevõtte juht. "Uued tellimused konteineritehastelt kasvavad ja tootmine on planeeritud kuni 2021. aasta kevadfestivalini." "Erandliku konteinerite nappuse taustal soetavad liinilaevandusettevõtted uusi konteinereid kõrge hinnaga."

Kuigi liinilaevandusettevõtted ei säästa jõupingutusi konteinerite kasutuselevõtuks, et rahuldada kaubaveo nõudlust, ei saa praegusest olukorrast lähtudes konteinerite puudust üleöö lahendada.